Перечень готовых работ.

1.Расчет механизма грузовой тележки МПТ-4.

2.Расчет механизма передвижения МПТ-6.

3.Расчет механизма подъема груза КДКК-10.

4.Расчет механизма передвижения МПД.

5.Расчет механизма подъема груза крана КДЭ-163.

6.Расчет механизма передвижения ДГКУ-5.

7.Расчет механизма передвижения МПД-2.

8.Расчет механизма подъема груза УК-25.

9.Расчет механизма передвижения УК-25.

10.Расчет механизма подъема груза крана КЖ-461.

11.Расчет механизма передвижения пакетов звеньев МПД.

12.Расчет механизма передвижения пакетов звеньев МПД-2.

13.Расчет механизма подъема груза МПТ-6.

14.Расчет механизма подъема груза ДГКУ-5.

15.Расчет механизма изменения вылета стрелы крана КЖ-461.

16.Расчет механизма подъема стрелы крана КЖ-461.

17.Расчет механизма передвижения грузовой каретки КДКК-10.

18.Расчет механизма подъема груза крана КДЭ -161.

19.Расчет механизма подъема груза КДЭ-163.

20.Расчет механизма подъема груза МПТ-4.

21.Расчет выгребного устройства СЧ-601.

22.Расчет механизма изменения вылета стрелы крана КЖ-562.

23.Расчет тяговой лебедки крана УК 25/9-18.

24.Расчет привода разгрузочного конвейера СМ - 2М.

Цены на готовые работы указаны без чертежа. Стоимость чертежа - 300 руб.

 

Выдержка из курсового проекта: Расчет грузовой тележки МПТ-4

  Введение...2
  1. Назначение и общее устройство МПТ – 4...4
  2. Устройство и принцип действия механизма передвижения...7
  3. Расчет механизма передвижения...10
  3.1. Определение сопротивления передвижения тележки...10
  3.2. Выбор каната...10
  3.3. Определение основных размеров барабана...11
  3.4. Определение силы сцепления колес с рельсами...11
  3.5. Определение мощности и выбор электродвигателя...12
  3.6. Определение передаточного числа и выбор редуктора...13
  3.7. Кинематический расчет привода...13
  3.8. Определение диаметра вала...14
  3.9. Расчет шпоночного соединения...14
  3.10. Выбор муфты...15
  3.11. Выбор тормоза...15
  4. Общие требования при эксплуатации МПТ-4...17
  Литература...20

 

 

Погрузочно-транспортный мотовоз МПТ-4 (рис.1) предназначен для погрузочно-разгрузочных работ, перевозки рабочих бригад и грузов при текущем содержании и ремонте железнодорожного пути; используется для маневровых работ на железнодорожных станциях; служит источником питания для различного рода электрических путевых инструментов при выполнении ремонтных работ.

Экипажная часть мотовоза содержит сварную раму 20, которая опирается через буксовое рессорное подвешивание на переднюю 23 и заднюю 77 колесные пары. Привод колесных пар мотовоза осуществляется от дизеля 12 ЯМЗ-238Б-14 мощностью 220 кВт через гидромеханическую коробку перемены передач 19, карданные валы 18, промежуточную опору 21 и осевые редукторы.

Схема привода аналогична приводу полноприводных автомобилей, с той разницей, что здесь отсутствует межосевой дифференциал и, как показывает опыт эксплуатации, ходовая часть при этом испытывает более существенные динамические нагрузки.

Мотовоз имеет тормозную систему 22, автосцепки 13 и систему безопасности движения КЛУБ-УП 14. На раме размещается кабина управления 25, которая позволяет также перевозить персонал в количестве до 11 чел.

Кабина управления 25 имеет жесткий стальной каркас, на котором через промежуточную опору 26 и основание 27 с опорно-поворотным кругом устанавливается консольный кран, имеющий зону обслуживания в радиусе до 7,5 м. Основание крана поворачивается...

 

 

2 Устройство и принцип действия механизма передвижения  

грузовой тележки

 

 

Рисунок - 2. Кинематическая схема передвижения грузовой тележки крана МПТ-4: 1 — электродвигатель; 2 — редуктор; 3 — барабан; 4 — канат тяговый; 5 — блок; 6 — тормоз ТКГ-160; 7— муфта

Механизм передвижения грузовой тележки состоит из червячного редуктора 2 (рис. 2) с приводом от электродвигателя 1 через муфту 7, барабана 3, соединенного с редуктором зубчатой муфтой и тягового каната 4.

Тяговый канат 2 (рис. 3) запасован на барабан 1 двумя ветвями. Верхняя ветвь крепится к кронштейну грузовой тележки 3 напрямую (вид Е), а нижняя — через блок 4 на конце стрелы. Передвижение грузовой тележки осуществляется за счет тягового усилия, которое создается или верхней, или нижней ветвью.

При движении тележки от конца стрелы рабочей является верхняя ветвь, а нижняя сматывается с барабана. При движении тележки от начала стрелы происходит обратное, а именно рабочей является нижняя ветвь, верхняя сматывается с барабана.

Изменение направления движения тележки достигается путем реверсирования электродвигателя привода лебедки. Для нормальной работы механизма передвижения тележки необходимо иметь достаточное натяжение каната, регулировка...

 

Подшипники защищены от пыли и вытекания смазки уплотнительными кольцами, установленными в крышке 8 и корпусе 1. На наружной поверхности барабана нарезаны винтовые канавки для укладки каната. Вал редуктора соединен с валом барабана зубчатой муфтой.

Она состоит из двух полумуфт, закрепленных на концах валов редуктора и тяговой лебедки. Полумуфта на конце вала редуктора представляет собой зубчатую втулку 6, на которую одета зубчатая обойма 7. Зубчатая втулка 6 от осевого перемещения удерживается шайбой 4, привернутой болтами к торцу вала.

К зубчатой обойме 7 со стороны редуктора привернута крышка 5 с уплотнительным кольцом. Вторая полумуфта такой же конструкции установлена на конце вала лебедки. Обе пол у муфты соединены друг с другом болтами.

 

 

 

Рисунок – 5. Барабан механизма передвижения

 

Перемещение грузовой тележки по стреле крана ограничивается концевыми выключателями. При подходе грузовой тележки к крайнему положению на стреле, лыжа, закрепленная на ее раме, нажимает на рычаг концевого выключателя.

Выключатель размыкает цепь питания электродвигателя привода передвижения.

 

    3.5 Определение мощности и выбор электродвигателя

При установке осей ходовых колес на подшипниках качения, мощность двигателя выбираем из заданного пуска механизма. Предварительно принимаем это время равным 3 сек. Сила инерции Рu , кгс,  при этом пуске определяем по формуле:...

 

3.9 Расчет шпоночного соединения

По таблице П49 подбираем призматическую шпонку размерами b = 8 мм; h = 7 мм.

Расчетная длина шпонки  lp = l -  b = 45-8 = 37 мм - исполнение А – со скругленными торцами. lp = l -  b·0,5 = 45-8·0,5 = 41 мм – исполнение С (с одним плоским и другим скругленным торцом).  lp = l = 45 мм – исполнение В (с плоскими торцами). 

Проверяем шпонку на смятение. Определим передаваемый момент на валу...

 

В рассчитываемом механизме для соединения валов двигателя и редуктора установлена втулочно-пальцевая муфта. Расчет втулочно-пальцевой муфты должен быть произведен по наибольшему пусковому моменту с учетом сил инерции. Муфту выбираем по наибольшему из моментов.

 

4 Общие требования при эксплуатации  МПТ-4

Технический уход сводится к периодическим осмотрам и техническому обслуживанию. Осмотры подразделяют на ежедневный и годовой контрольно-технический.

Ежедневый осмотр водитель выполняет до выезда на перегон. Годовой проводит комиссия. Техническое обслуживание подразделяется на ТО-1, выполняемое через 1250 км пробега (100 ч работы) и ТО-2 — через 5000 км пробега (400 ч работы). Оба обслуживания проводит бригада.

При ежедневном осмотре машину очищают от грязи, проверяют уровень масла и воды в двигателе, исправность сигнализации, кранового оборудования, плотность воздушных и гидравлических трубопроводов. Опробуют исправность двигателя, основных механизмов и

 

1...2