Ответ:

 

В качестве привода лебедок большей частью используют электродвигатели, реже — двигатели внутреннего сгорания.

Применяют в основном однобарабанные лебедки с электрическим приводом 1, барабаном 4, редуктором 3 и тормозом 2, смонтированными на общей раме.

Для уменьшения натяжения в канате служит полиспаст 5. В некоторых лебедках, например зубчато-фрикционных (рис. в), барабан 5 соединен с двигателем 1 через систему открытых зубчатых 2 и фрикционных 3 передач. Крутящий момент в них передается на барабан при трении рабочих поверхностей фрикционных полумуфт.

Для подъема груза необходимо включить фрикционную муфту 3, а для опускания — ленточный тормоз 4.

Барабан 5 свободно установлен на оси 9 и может иметь незначительные осевые перемещения. Для включения барабана рукояткой 8 поворачивают гайку 7 по нарезной части оси.

Гайка упирается в торец барабана и приближает его к конусу фрикциона 3; при возникновении сил трения на поверхностях фрикциона барабан приходит во вращение. На весу груз удерживается тормозом 4 при отключенном фрикционе.

Длительное удержание груза обеспечивается храповым остановом 6.

При установившемся режиме мощность двигателя лебедки N, кВт, определяется по формуле:...

 

Ответ:

Рис. Схема монтажа самомонтирующегося козлового крана

 

Козловые краны могут быть самомонтирующиеся или монтируемыми при помощи других передвижных кранов или специальных дополнительных мачт и лебедок.

Ферма самомонтирующихся кранов шарнирно соединена с опорами, что позволяет разводить последние в стороны при опускании фермы на землю (демонтаже) и сводить опоры при подъеме фермы вверх, т. е. при установке крана в рабочее положение (монтаже).

Стягивание опор и подъем крана осуществляются при помощи полиспаста и механизма, объединенного с механизмом передвижения крана. Для этого имеется канатный барабан 6, который включается кулачковой муфтой 5.

При соединении последней со ступицами катка 4 механизм передвижения работает как механизм для самоподъема крана путем стягивания полиспаста 7, одни блоки которого находятся на опорной приводной тележке А крана, а другие 9 — на неприводной опорной тележке Б. При монтаже кранов предварительно устанавливают ферму на землю, а ходовые тележки — на подкрановые пути. Затем опоры соединяют

 

Решение:  Силы трения в передаче помогают затормаживанию, поэтому момент, подлежащий затормаживанию, МТ =МI ·η2 = 70·0,852 =51 Н·м. Расчетный тормозной момент МТ = ka ·М!Т =1,75·51=89 Н·м. Диаметр тормозного шкива принимаем по размерам соединительной муфты, у которой одна из полумуфт является тормозным шкивом, или в зависимости от тормозного момента DТ = 200 мм. По таблице находим основные параметры колодочного тормоза ТКТ-200. Расчетное окружное усилие на ободе тормозного шкива...

 

 

Рис.  Общий вид машины МНК-1:

1— стойка; 2 — кабина; ; 3 — ротор; 4 — стрела; 5 — поворотный конвейер: 6 — тележка; 7 — опорно-поворотное устройство; 8 — основной конвейер; 9 — рама; 10 — плуг; 11 — цилиндр управления плугом

 

Машина (рис.) смонтирована на раме (платформе) 9 которая с двумя двухостными ходовыми тележками модели 18-100, кабиной 2 и обустройствами составляют экипажную часть.

Основным рабочим органом является роторное устройство 3, установленное на стреле 4, которая установлена на опорно-поворотном механизме 7, на раме машины.

Машина снабжена конвейером стрелы 8 и поворотным конвейером, которым роторное устройство и стрела имеют механизмы поворота 7.

Машина оснащена крыльями (плугами) 10. Механизмом поворота ротора.

Последний устанавливается в положение, обеспечивающее заданный профиль резания 4 механизмом подъема (опускания) стрелы устанавливается заданная глубина резания.

Ротор производит вырезку материала и подает его на конвейер стрелы 8, который передает вырезанный материал на поворотный конвейер 5, а тот производит его погрузку в состав для засорителей, сцепленный с машиной со стороны поворотного конвейера, или в состав думпкаров, стоящих на соседнем пути, или производится выгрузка на сторону (на откос земляного полотна).

Крыльями 10 осуществляется отделка откоса балластной призмы и бровки сливной призмы земляного полотна или междупутья.

Питание и передвижение машины при работе осуществляется тягово-энергетической установкой, прицепляемой со стороны кабины машины.

Управление передвижением машины осуществляется из кабины машины.

Движение машины при работе может осуществляться тягово-энергетической установкой как вперед так и назад. Механизм поворота стрелы устанавливает требуемый выпет ротора от оси пути, механизмом поворота ротора. Ротор...

 

Ответ:

 

Рис. Путевая рельсосварочная самоходная машина ПРСМ-3

 

Машина предназначена для сварки стыков рельсов контактным способом.

Сваривать можно рельсы, по которым передвигается машина, а также расположенные сбоку от пути на расстоянии до 600 мм от него.

Машина обеспечивает выезд самоходом к месту сварочных работ и передвижение в процессе сварки от стыка к стыку с прицепным составом массой до 40 т.

Основанием машины ПРСМ-3 (рис.) служит рама 1 типовой четырехосной платформы с тележками 2, заимствованными от МПД.

На раме расположены узлы и агрегаты: две сварочные машины 5, металлоконструкция качающихся рам 3 с электроталями 4, кузов 6, шкафы с электрооборудованием 7, насосные станции 8 к сварочным машинам, лебедки 17 для подтаскивания рельсов, охлаждающий агрегат 9, топливный бак 10, компрессорная установка 16, пускорегулирующие сопротивления 11, дизель-генераторная установка 12, аккумуляторная батарея 13 и кабина управления 14 с пультом управления 15.

Имеется также пневмотормозное, грузовое и гидрооборудование.