№1. 2025 г. История Кипарисовского тоннеля. Матрица рисков изломов рельсов и снижение их количества в условиях тяжеловесного движения. К вопросу о дышащих концах бесстыковых плетей и их сезонном перезакреплении. Технико-экономическая оценка системы ведения рельсового хозяйства при обеспечении ресурса пути 2,5 млрд т брутто. Влияние изменения температуры на содержание стыков звеньевого пути. Система бокового нивелирования для контроля геометрических параметров. Применение балок с гофрированной стенкой в мостовых сооружениях. Импортозамещение профилей из резины в современных условиях. Напряженное состояние пути при использовании устройства для выравнивания рельсовой нити.

№3. 2025 г. Путь с ресурсом в 2,5 млрд т брутто пропущенного тоннажа: шаги к реализации проекта. Реализация проекта ВСЖМ-1 Москва—Санкт-Петербург и содержание участков скоростного и высокоскоростного движения. О Положении по рельсосмазывателям. Содержание инженерных сооружений в границах Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры. Дефектность железобетонных шпал со стержневым армированием Ш3-Д 4×10. Композитные мобильные дорожные покрытия для устройства временных проездов. Предупреждение предразрывного состояния рельсовой плети магнитным методом. Обследование пролетных строений мостов с применением защищенного БПЛА и системы машинного зрения. Выявление потенциально деформирующихся участков пути методом георадиолокации. Лучший кабинет технической учебы

№4. 2025 г.   Работа путевого комплекса. Итоги и задачи. Совершенствование системы технического обслуживания пути. Передовые коллективы. Лучшие по профессии. Влияние подшпальных прокладок на работу балластной призмы из щебня фракции 10–63 мм. Оценка чувствительности закаленных рельсов к термомеханическим повреждениям. Особенности проверки плавности хода и уровня комфорта пассажиров на Московской дороге. Об эффективности эксплуатационного контроля рельсов в зависимости от видов дефектов. Выявление потенциально деформирующихся участков пути методом георадиолокации. Третьяковы — 75 лет в путеизмерении. О проведении конкурса рационализаторских предложений „Идея ОАО «РЖД»–2025”.

№5. 2025 г.  На заседании секции «Комплексные проблемы транспорта». МИИТовцы в Великую Отечественную войну. Совершенствование технологии контроля и оценки состояния бесстыкового пути. Об эффективности эксплуатационного контроля рельсов в зависимости от видов дефектов. Обследования подводных частей опор с применением телеуправляемых аппаратов. Автоматическая система лубрикации рельсов в составе грузовых поездов. Сравнительные испытания различных методов лубрикации рельсов в кривых. Ремонт искусственных сооружений зимой в Западной Сибири. Почетные железнодорожники. Расчет деформационных швов мостов на ВСЖМ в условиях Севера. К 65-летию Владимира Федоровича Тарабрина. Стенд для испытания рельсошлифовальных кругов.

№6. 2025 г.  Почетные железнодорожники. Концепция формирования нормативной базы Управления пути и сооружений. Оценка влияния эксплуатационных условий на показатели предотказного состояния бесстыкового пути. Определение напряженно-деформированного состояния контррельсовых подкладок с упорами. Мостовые сооружения как элементы инфраструктуры ВСМ. Применение стеклопластиковых труб на железных дорогах Техническое обслуживание земляного полотна на Свердловской дороге. О показателях и причинах нарушений комфорта пассажиров и плавности хода поездов. Об управлении надежностью путевых машин. Нормирование административно-управленческого штата в дистанциях пути.

№7. 2025 г.   На 170-м заседании Объединенного ученого совета ОАО «РЖД». Дорога Победы Ивана Зубкова. Проблемы содержания и эксплуатации инженерных сооружений на сети. Инновационные подходы к повышению сейсмостойкости мостовых сооружений. Мостовые сооружения как элементы инфраструктуры ВСМ. Оценка влияния эксплуатационных условий на показатели предотказного состояния бесстыкового пути. Метод интегральной стабилизации балластной призмы. Современные методы диагностики элементов верхнего и нижнего строения пути. Профессиональная адаптация молодых специалистов мобильного диагностического комплекса. СНО «Механик» — 15 лет. К 100-летию создателя основ неразрушающего контроля на железнодорожном транспорте.