1.Приведите краткий обзор развития тепловозостроения. Дайте сравнение технико-экономических параметров электрической и тепловозной тяги.

2.Приведите краткий обзор развития электрической тяги. Дайте сравнение технико-экономических параметров электрической и тепловозной тяги.

3.Опишите принцип действия и основные узлы тепловоза. Приведите схему расположения основного оборудования и преобразования энергии на тепловозах.

4.Приведите основные параметры грузовых электровозов постоянного тока (в табличной форме). Рассчитайте мощность на ободе колес одного из электровозов для часового и продолжительного режимов и КПД тяговой передачи.

5.Приведите основные параметры грузовых электровозов переменного тока (в табличной форме). Рассчитайте мощность на ободе колес одного из электровозов для часового и продолжительного режимов и КПД тяговой передачи.

6.Приведите основные параметры пассажирских электровозов постоянного тока (в табличной форме). Рассчитайте мощность на ободе колес одного из электровозов для часового и продолжительного режимов и КПД тяговой передачи.

7.Приведите основные параметры пассажирских электровозов переменного тока (в табличной форме). Рассчитайте мощность на ободе колес одного из электровозов для часового и продолжительного режимов и КПД тяговой передачи.

8.Приведите основные параметры грузовых тепловозов (в табличной форме). Рассчитайте мощность на ободе колес одного из тепловозов для продолжительного режима. Определите величину полезной мощности в процентах от первичной, изобразите энергетическую диаграмму тепловоза от мощности дизеля до касательной мощности на ободе колес.

9.Приведите основные параметры пассажирских тепловозов (в табличной форме). Рассчитайте мощность на ободе колес одного из тепловозов для продолжительного режима. Определите величину полезной мощности в процентах от первичной, изобразите энергетическую диаграмму тепловоза от мощности дизеля до касательной мощности на ободе колес.

10.Приведите основные параметры маневровых тепловозов (в табличной форме). Рассчитайте мощность на ободе колес одного из тепловозов для продолжительного режима. Определите величину полезной мощности в процентах от первичной, изобразите энергетическую диаграмму тепловоза от мощности дизеля до касательной мощности на ободе колес.

11.Приведите основные параметры электропоездов (в табличной форме). Рассчитайте для одного из электропоездов:

a) Массу тары, приходящуюся на одно место для си-дения.

b) Мощность тяговых двигателей, приходящуюся на одно место для сидения.

c) Мощность тяговых двигателей, приходящуюся на 1 т массы тары.

12.Приведите основные параметры, дизель-поездов (в табличной форме). Рассчитайте для одного из дизель-поездов:

a) Массу тары, приходящуюся на одно место для сидения.

b) Мощность (по дизелям), приходящуюся на одно место для сидения.

c) Мощность (по дизелям), приходящуюся на 1 т массы тары.

13.Опишите классификацию электровозов и электропоездов.

14.Опишите классификацию тепловозов и дизель-поездов.

15.Классификация кузовов электровозов и электропоездов. Укажите серии локомотивов, которые имеют тот или иной тип кузова. Опишите конструкцию кузовов и приведите поясняющие эскизы.

16.Классификация кузовов тепловозов и дизель поездов. Укажите серии локомотивов, которые имеют тот или иной тип кузова. Опишите конструкцию кузовов и приведите поясняющие эскизы.

17.Укажите назначение и приведите классификацию опор кузовов электровозов и электропоездов. Опишите устройство опор кузова одной из серий электровоза. Начертите поясняющие эскизы.

18.Укажите назначение и приведите классификацию опор, кузовов электровозов и электропоездов. Опишите устройство опор кузова одной из серий электропоезда (моторного и прицепного вагонов). Начертите поясняющие эскизы.

19.Укажите назначение и приведите классификацию опор кузовов тепловозов и дизель-поездов. Опишите устройство опор кузова одной из серий тепловоза. Начертите поясняющие эскизы.

20.Укажите назначение и приведите классификацию опор кузовов тепловозов и дизель-поездов. Опишите устройство опор кузова одной из серий дизель-поездов (моторного и прицепного вагонов). Начертите поясняющие эскизы.

21.Опишите схемы передачи нагрузок (усилий) от рамы кузова грузового и пассажирского электровозов на рамы тележек (в вертикальной и горизонтальной плоскостях). Начертите поясняющие эскизы и схемы.

22.Опишите схемы передачи нагрузок (усилий) от рамы кузова электропоезда (моторного и прицепного вагонов) на рамы тележек (в вертикальной и горизонтальной плоскостях). Начертите поясняющие эскизы и схемы.

23.Опишите схемы передачи нагрузок (усилий) от рамы кузова грузового и пассажирского тепловозов на рамы тележек (в вертикальной и горизонтальной плоскостях). Начертите поясняющие эскизы и схемы.

24.Опишите схемы передачи нагрузок (усилий) от рамы кузова дизель-поезда (моторного и прицепного вагонов) на рамы тележек (в вертикальной и горизонтальной плоскостях). Начертите поясняющие эскизы и схемы.

25.Дайте классификацию автосцепных устройств. Кратко опишите назначение и устройство автосцепки типа СА-3 (СА- ЗМ). Приведите необходимые эскизы.

26.Опишите взаимодействие деталей автосцепки типа СА-3 при сцеплении и расцеплении. Приведите поясняющие эскизы.

27.Поглощающие аппараты автосцепных устройств локомотивов и моторвагонного подвижного состава: назначение, конструкция и принцип действия. Приведите поясняющие эскизы.

28.Назначение и классификация рам тележек ТПС; усилия, действующие на них. Приведите поясняющие эскизы.

29.Назначение и конструкции рам тележек грузовых электровозов. Приведите поясняющие эскизы.

30.Назначение и конструкции рам тележек пассажирских электровозов. Приведите поясняющие эскизы.

31.Назначение и конструкции рам тележек электропоездов (моторный и прицепной вагоны). Приведите поясняющие эскизы.

32.Назначение и конструкции рам тележек грузовых тепловозов. Приведите поясняющие эскизы.

33.Назначение и конструкции рам тележек пассажирских тепловозов. Приведите поясняющие эскизы.

34.Назначение и конструкции рам тележек дизель-поездов (моторный и прицепной вагоны). Приведите поясняющие эскизы.

35.Опишите назначение, конструкцию и принцип действия межтележечных соединений, возвращающих и противоотносных устройств ТПС. Приведите поясняющие эскизы.

36.Опишите назначение, конструкцию и принцип действия гидравлических гасителей колебаний локомотивов. Приведите схемы установки гасителей на локомотивах и поясняющие эскизы.

37.Опишите назначение, конструкцию и принцип действия гидравлических гасителей колебаний моторвагонного подвижного состава. Приведите схемы установки гасителей и поясняющие эскизы.

36.Опишите назначение, и классификацию колесных пар ТПС. Требования ПТЭ к колесным парам. Приведите поясняющие эскизы.

39.Опишите конструкцию колесных пар электровозов и тепловозов при опорно-осевом подвешивании тяговых двигателей. Приведите поясняющие эскизы.

40.Опишите конструкцию колесных пар электровозов и тепловозов при рамном подвешивании тяговых двигателей. Приведите поясняющие эскизы.

41.Опишите конструкцию колесных пар электропоездов (моторный и прицепной вагоны). Приведите поясняющие эскизы.

42.Опишите конструкцию колесных пар дизель-поездов (моторный и прицепной вагоны). Приведите поясняющие эскизы.

43.Опишите назначение и конструкцию буксовых узлов грузовых электровозов. Приведите классификацию буксовых узлов ТПС. Начертите поясняющие эскизы.

44Опишите назначение и конструкцию буксовых узлов пассажирских электровозов. Приведите классификацию буксовых узлов ТПС. Начертите поясняющие эскизы.

45.Опишите назначение и конструкцию буксовых узлов грузовых тепловозов. Приведите классификацию буксовых узлов ТПС. Начертите поясняющие эскизы.

46.Опишите назначение и конструкцию буксовых узлов пассажирских тепловозов. Приведите классификацию, буксовых узлов ТПС. Начертите поясняющие эскизы.

47.Опишите назначение и конструкцию буксовых узлов электропоездов (моторный и прицепной вагоны). Приведите классификацию буксовых узлов ТПС. Начертите поясняющие эскизы.

48.Опишите назначение и конструкцию буксовых узлов дизель-поездов (моторный и прицепной вагоны). Приведите классификацию буксовых узлов ТПС. Начертите поясняющие эскизы.

49.Приведите классификацию рессорного подвешивания ТПС. Опишите конструкцию рессорного подвешивания грузовых электровозов (любой серии). Начертите поясняющие эскизы.

50.Приведите классификацию рессорного подвешивания ТПС. Опишите конструкцию рессорного подвешивания пассажирских электровозов (любой серии). Начертите поясняющие эскизы.

51.Приведите классификацию рессорного подвешивания ТПС. Опишите конструкцию рессорного подвешивания грузовых тепловозов (любой серии). Начертите поясняющие эскизы.

52.Приведите классификацию рессорного подвешивания ТПС. Опишите конструкцию рессорного подвешивания пассажирских тепловозов (любой серии). Начертите поясняющие эскизы.

53.Приведите классификацию рессорного подвешивания ТПС. Опишите конструкцию рессорного подвешивания электропоездов. Начертите поясняющие эскизы.

54.Приведите классификацию рессорного подвешивания ТПС. Опишите конструкцию рессорного подвешивания дизель=поездов. Начертите поясняющие эскизы.

55.Опишите характеристики упругих элементов рессорного подвешивания ТПС. Приведите поясняющие схемы,

56.Передача вращающего момента и классификация тяговых передач. Тяговые передачи электровозов при опорно- осевом подвешивании тяговых двигателей. Назначение, конструкция, принцип действия. Приведите поясняющие эскизы.

57.Передача вращающего момента и классификация тяговых передач. Тяговые передачи тепловозов при опорно-осевом подвешивании тяговых двигателей. Назначение, конструкция, принцип действия. Приведите поясняющие эскизы.

58.Передача вращающего момента и классификация тяговых передач. Тяговые передачи электровозов при рамном подвешивании тяговых двигателей. Назначение, конструкция, принцип действия. Приведите поясняющие эскизы.

59.Передача вращающего момента и классификация тяговых передач. Тяговые передачи тепловозов при рамном подвешивании тяговых двигателей. Назначение, конструкция, принцип действия. Приведите поясняющие эскизы.

60.Передача вращающего момента и классификация тяговых передач. Тяговые передачи электропоездов. Назначение, конструкция, принцип действия. Приведите поясняющие эскизы.

61.Передача вращающего момента и классификация тяговых передач. Тяговые передачи дизель-поездов. Назначение, конструкция, принцип действия. Приведите поясняющие эскизы.

62.Опишите требования, предъявляемые к расположению оборудования и планировке помещений на электровозах. Приведите поясняющие схемы.

63.Опишите требования, предъявляемые к расположению оборудования и планировке помещений на тепловозах. Приведите поясняющие схемы.

64.Опишите требования, предъявляемые к расположению оборудования и планировке помещений на электропоездах, Приведите поясняющие схемы.

65.Опишите требования, предъявляемые к расположению оборудования и планировке помещений на дизель-поездах. Приведите поясняющие схемы.

 

Ответ: Идея применения электрической энергии для целей тяги впервые в мире были практически осуществлена в России. В 1837 г. в Петербурге на реке Неве было впервые испытано небольшое судно, оборудованное электрическим двигателем постоянного тока, созданным академиком Б. С. Якоби. Последующие конструктивные изменения двигателя и источников питания позволили добиться того, что судно, имея на борту 14 чел., развивало скорость до 4 вёрст в час в течение нескольких часов непрерывной работы. Двигатель этого судна питался от батареи гальванических элементов; это обстоятельство явилось слабым местом, задержавшим дальнейшее применение электрической энергии для тяги.

Дальнейшее развитие электротехники позволило осуществить передачу электрической энергии на дальнее расстояние с целью питания электрических двигателей. В 1874 г. инж. Ф. А. Пироцкий впервые практически осуществил передачу энергии на расстояние для питания электрического двигателя, установленного на движущемся экипаже. Принцип питания электрического двигателя, предложенный Ф. А. Пироцким, заключался в том, что один из рельсов служил прямым проводом, другой — обратным. Рельсы были изолированы друг от друга и для изоляции от шпал под подошву рельса укладывалось просмолённое полотно.

В качестве движущегося экипажа был использован вагон конной железной дороги, к кузову которого снизу был подвешен электрический двигатель с двухступенчатой зубчатой передачей. Первые опыты Ф. А. Пироцкий успешно осуществил в Сестрорецке, использовав для этого участок железной дороги протяжённостью 3,5 км. Впоследствии чти опыты он также успешно повторил в Петербурге в 1876 г. Предложенный Ф. А. Пироцким способ питания электрических двигателей, установленных на движущихся экипажах, дополненный применением контактного провода, был положен в основу устройства электрических железных дорог.

Практическое осуществление применения электрической энергии на железнодорожном транспорте, предпринятое Ф. А. Пироцким, сыграло исключительную роль в развитии электрической тяги: увеличился коэффициент полезного действия всей установки и открылась возможность использования электрической энергии,   вырабатываемой    гидростанциями. В процессе своих опытов Пироцкий пришёл к выводу, что для передачи большого количества энергии необходимы металлические проводники с большой площадью поперечного сечения; поэтому он и применил в качестве проводников тока рельсы конной железной дороги.

Однако в 1880 г. проф. Д. А. Лачиновым было доказано, что при соответствующем повышении напряжения в линии электропередачи можно передавать весьма большие мощности на дальнее расстояние по проводам небольшого сечения. Система электрической тяги была вскоре осуществлена в ряде городов Европы (Берлин— 1880 г.; Вена — 1883 г.; Брайтон — 1884 г. и др.). В России первая трамвайная линия была построена в 1892 г. в Киеве. Вскоре трамваи появились и в других городах России (Казань— 1894 г.; Нижний Новгород — 1895 г.; Курск — 1897 г.; Москва — 1899 г. и т. д.). Параллельно с развитием трамваев за рубежом проводились опыты с моделями электровозов. В 1895 г. в США был впервые электрифицирован участок ......