Добро пожаловать!

В нашей коллекции - только эксклюзивные контрольные,
курсовые и дипломные
работы для студентов
железнодорожных учебных заведений, выполненные по
индивидуальному заказу.
Наши работы не имеют
аналогов в бесплатных  банках рефератов. На сегодняшний день  у нас более  1000 Контрольных, курсовых и дипломных работ. По каждой из  работ Вы  можете получить
полную информацию: тип
работы (контрольная,
лабораторная, курсовая,
диплом), план, количество
страниц.

Желаем Вам удачи и
успешной сессии!
Яндекс.Метрика
Дипломные работы. 2026 г.
 
Организация эксплуатационной работы участковой станции Ачинск-1 Красноярской железной дороги с приведением технического оснащения и контингента в соответствии с объемом выполняемой работы
 
Содержание
 
Введение
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
2 Определение расчетных вагонопотоков
3 Расчет технического оснащения станции
3.1 Определение количества приемоотправочных путей в парках станции
3.2 Расчет потребности маневровых локомотивов и бригад ПТО
3.3 Проект существующей сортировочной горки малой мощности
4 Суточный план-график работы станции
4.1 Составление суточного плана-графика
4.2 Показатели работы станции
5 УИРС. Реконструкция станции
5.1 Проект новой сортировочной горки малой мощности
5.2 Удлинение путей в сортировочном парке
6 Технико-экономическое обоснование проекта
6.1 Расчет экономической эффективности реконструкции сортировочной
горки малой мощности
6.2 Расчет экономической эффективности удлинения путей в
сортировочном парке
7 Безопасность труда на станции Ачинск-1 с учетом реконструкции
7.1 Безопасность труда на станции
7.2 Безопасность на сортировочной горке малой мощности
7.3 Освещение и оповещение на путях сортировочного парка
Заключение
Список литературы
Совершенствование технологий ремонта буксового узла электровоза 2(3)ЭС5К
 
Содержание
 
ВВЕДЕНИЕ
I.АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ И УСЛОВИЙ РАБОТЫ БУКСОВОГО УЗЛА ЭЛЕКТРОВОЗОВ
1.1. Назначение и особенности конструкции букс с цилиндрическими роликовыми подшипниками электровозов 2(3)ЭС5К 
1.2. Кинематика и силовое взаимодействие узла в процессе движения
1.3. Анализ основных неисправностей буксового узла и причин их возникновения
II. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА БУКСОВОГО УЗЛА
2.1 Техническое обслуживание букс и узлов с подшипниками качения
2.2. Ревизия подшипниковых узлов первого объема (ТР-2, ТР-3)
2.3 Ревизия подшипниковых узлов второго объема (ТР-3)
2.4 Разборка узлов с подшипниками качения (ТР-3)
2.5 Подготовка деталей подшипниковых узлов к осмотру, ремонту и монтажу (ТР-3)
2.6 Сборка узлов с подшипниками качения (ТР-3)
III. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
3.1. Внедрение автоматизированных диагностических комплексов для выявления скрытых дефектов подшипников
3.2. Применение индукционных нагревателей для монтажа внутренних колец подшипников с целью исключения пережогов
3.3. Экономическое обоснование внедрения диагностических комплексов виброакустического контроля
IV. ОХРАНА ТРУДА И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
4.1. Обеспечение безопасности при работе на прессовом и нагревательном оборудовании
4.2 Экологическая безопасность на производстве
4.3. Мероприятия по утилизации отработанных нефтепродуктов и смазочных материалов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Проектирование второго пути на перегоне Кизир – Журавлево Красноярской железной дороге
 
Содержание
 
ВВЕДЕНИЕ
1 Характеристика трассы линейного объекта
1.1 Общая характеристика существующего пути.
3 Сведения о климатической, географической и инженерно-геологической характеристике района
3.1 Основные климатические характеристики
3.2 Рельеф и гидрография
3.3 Гидрогеологические условия
3.4 Специфические грунты
4 Расчет размеров земельных участков
4.1 Постоянная полоса отвода
4.2 Временная полоса отвода
4.3 Работы по рубке леса
5 Проектные решения линейного объекта
5.1 Сторонность второго пути
5.2 Ремонт существующего пути
5.3 Разъезд Кизир
5.4 Станция Журавлево
5.5 Второй путь
5.6 Основные параметры плана и продольного профиля
5.7 Земляное полотно
5.8Сведения о радиусах и углах поворота, длине прямых и криволинейных участков, продольных и поперечных уклонах, преодолеваемых высотах
5.8.1 План путей
5.8.2 Продольный профиль
6 Искусственные сооружения, здания и инженерные коммуникации
6.1 Проектируемые здания и сооружения
6.2 Проектируемые искусственные сооружения
6.2.1 Проектируемые мосты, трубы, быстротоки
6.2.2 Очистные сооружения поверхностных сточных вод
6.3 Контактная сеть.
6.3.1 Электроснабжение.
6.3.2 Контактная подвеска
6.3.3 Железнодорожные переезды с автодорожными подходами
6.3.4 Системы сигнализации, централизации и блокировки.
6.3.5 Сети и объекты связи.
6.4 Эксплуатационные здания и сооружения.
6.4.1 Пассажирская платформа (ст. Кизир).
6.4.2 Пассажирская платформа (о.п. Ягодная)
6.4.3 Пост управления транспортной безопасности.
6.4.4 Кладовая
6.4.5 Модуль КТСМ (541 км)
6.4.6 Модуль МАП (переезд на 538 км, 541 км)
6.4.7 Модуль ЭЦ-ТМ.Е.П5.1 (ст. Журавлево)
6.4.8 Трансформаторные подстанции (с. Журавлево)
6.4.9 Пожарный резервуар емкостью 60 м3
6.4.10 Шумозащитный экран 75
6.5 Мероприятия по обеспечению доступа для маломобильных групп населения
7 Проектируемая организация движения
7.1 Перспективные размеры движения
7.2 Перспективная схема тягового обслуживания
7.3 Организация поездной и местной работы для освоения перспективных размеров перевозок
7.3.1 Пропускная и провозная способность перегона Кизир-Журавлёво
7.4 Расчёт и анализ пропускной способности перегонов Красный Кордон – Кизир – Журавлёво при существующем техническом оснащении.
7.4.1 Времена хода в соответствии с нормативным графиком движения поездов
7.4.2 Времена хода в соответствии с результатами тяговых расчётов
7.4.3 Расчёт и анализ пропускной способности перегона после укладки второго главного пути
7.5 Расчёт и анализ пропускной способности перегона Кизир – Журавлёво после укладки двухпутной вставки (справочно)
7.5.1 Двухпутная вставка является продолжением РП Кизир.
7.5.2 Двухпутная вставка является продолжением РП Журавлево
7.6 Расчёт провозной способности перегона
8 Мероприятия по реконструкции станции
8.1 Реконструкция разъезда Кизир
8.1.1 Разработка основных проектных решений по схеме и технологии   работы разъезда Кизир после укладки второго главного пути на перегоне Кизир – Журавлёво
8.1.2 Технология работы разъезда Кизир после укладки второго главного пути на перегоне Кизир – Журавлёво
8.1.3 Этапность реконструкции разъезда Кизир и организация  движения в период реконструкции
8.2 Реконструкция станции Журавлево
8.2.1 Разработка основных проектных решений по схеме и технологии   работы станции Журавлево после укладки второго главного пути на перегоне Кизир – Журавлево.
8.2.2 Этапность реконструкции станции Журавлево и организация движения в период реконструкции
9 Охрана труда и условия безопасного производства работ
9.1 Режимы радиационной защиты определяют ограничения жизнедеятельности населения и персонала в зонах радиоактивного загрязнения
9.2 ЧС природного характера
9.2.1 Ураганы
9.2.2 Землетрясения
9.2.3 Ураганы
9.2.4 Землетрясения
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 144
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА ВТОРОГО ПУТИ НА  ПЕРЕГОНЕ РАЗЪЕЗД 557 КМ – КОШУРНИКОВО КРАСНОЯРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
 
Содержание
 
Введение
1 Характеристика участка строительства второго пути
1.1 Основные параметры проектируемого объекта
1.2 Общая характеристика существующего пути
1.3 Сведения о климатической, географической и инженерно – геологической характеристике района
1.4 Основные параметры плана и продольного профиля
2 Сведения о местах размещения баз материально-технического обеспечения, производственных организаций и объектов энергетического обеспечения
2.1 Описание транспортной схемы доставки материально-технических ресурсов
3 Пропускная и провозная способности перегона Разъезд 557 км – Кошурниково
3.1 Методика расчета
3.2 Расчет и анализ пропускной способности перегона Разъезд 557 км – Кошурниково при существующем техническом оснащении 32
3.2.1 Исходные данные в соответствии с нормативным графиком движения поездов
3.3 Расчет и анализ пропускной способности перегона после укладки второго пути
3.4 Расчет провозной способности перегона
4 Обоснование потребности в основных строительных машинах, механизмах, транспортных средствах, электрической энергии, воде, сжатом воздухе, горюче-смазочных материалах, а также во временных зданиях и сооружениях
4.1 Потребность в основных строительных машинах, механизмах, транспортных средствах
4.2 Потребность в воде
4.3 Потребность в сжатом воздухе
4.4 Потребность в электроэнергии
4.5 Основные потребности в горюче-смазочных материалах
4.6 Потребность строительства во временных зданиях и сооружениях
5 Обоснование организационно-технологической схемы, определяющей оптимальную последовательность сооружения линейного объекта
5.1 Общая схема организации строительства
5.2 Условия производства работ и усложняющие факторы
5.4.2 Земляное полотно второго пути
5.4.3 Верхнее строение пути
5.4.4 Устройства СЦБ
5.4.5 Сети электроснабжения
5.4.6 Линия автоблокировки ВЛ-10 АБ
5.4.8 Сети и объекты связи
5.4.9 Здания и сооружения
5.5 Мероприятия по реконструкции станций
5.5.1 Реконструкция раздельного пункта Разъезд 557 км
5.5.1.1Разработка основных проектных решений по схеме и технологии работы раздельного пункта Разъезд 557 км после укладки второго главного пути на перегоне Разъезд 557 км – Кошурниково
5.5.2 Реконструкция станции Кошурниково
5.5.2.1 Разработка основных проектных решений по схеме и технологии работы станции Кошурниково после укладки второго главного пути на перегоне Разъезд 557 км –Кошурниково
5.5.2.2 Очередность реконструкции станции Кошурниково
6 Экономическая часть проекта
6.1 Описание вариантов маршрутов прохождения линейного объекта по территории района строительства
6.2 Расчет общей строительной стоимости вариантов, обоснование выбранного варианта
7.1 Безопасное производство строительно-монтажных работ в условиях движения поездов
7.2 Воздействие проектируемого объекта на растительный и животный     мир
Заключение
Список использованных источников
Повышение точности и снижение времени проведения процесса планово-предупредительной выправки пути в Красноярской дистанции пути.
 
Содержание
 
Введение
1 Характеристика дистанции пути
1.1 Географическое расположение
1.2 Структура предприятия
1.3 Балловая оценка участков железнодорожного пути
1.4 Планируемые работы на год
2 Выбор вида или способа производства работ
2.1 Анализ способов или средств по заданному процессу или виду работ
2.2 Описание предлагаемой технологии использования метода аппроксимации для постановки пути в проектное положение
2.3 Расчет нормативной численности ПЧ
  3 Разработка технологического процесса планово-предупредительной выправки пути
3.1 Характеристика выбранного участка пути (исходные данные)
3.2 Оценка износа участка пути
3.3 Формирование рабочих поездов
3.4 Проектирование работ в «окно»
3.5 Организация работ (подготовительные работы, основные работы)
4. Технико-экономическая оценка проекта
5 Обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ
Заключение
Список использованных источников
Модернизация верхнего строения земляного полотна на Аскизской дистанции пути
 
Содержание
 
Введение
1. Общая характеристика Аскизской дистанции пути
1.1 Общее положение
1.2 Протяжённость и структура путей (главные, станционные, подъездные).
1.3 Грузонапряжённость и интенсивность движения.
2. Анализ текущего состояния верхнего строения пути
2.1 Состояние рельсов (износ, дефекты);
2.2 Состояние шпал (деревянных/железобетонных)
2.3 Качество балластного слоя (засорение, уплотнение)
2.4 Выявление «узких мест»: участки с наибольшим износом и рисками.
3. Обоснование необходимости модернизации
3.1 Цели модернизации
4. Выбор технологий и материалов для модернизации
4.1 Варианты модернизации
4.2 Критерии выбора
5. Технологический процесс модернизации
5.1 Применяемая техника и оборудование
5.2 Расчёт потребности в материалах и рабочей силе.
6. Экономическая эффективность модернизации
6.1 Затраты на модернизацию
6.2 Ожидаемая экономия
7. Безопасность движения и охрана труда
Заключение
Список литературы
Организация работ по текущему содержанию ж/д пути на станции Красноярск - Восточный
 
Содержание
Введение
1 Характеристика дистанции пути
1.1 Географическое расположение
1.2 Техническая характеристика дистанции пути
2. Положение о Красноярской дистанции пути
2.1 Общие положения
2.2 Имущество и финансовая деятельность дистанции
2.3 Управление дистанцией
3. О порядке организации текущего содержания пути
3.1 Характеристика работ по текущему содержанию пути и предъявляемые к ним требования
3.2 Технологические процессы путевых работ
3.3 Технический надзор за качеством ремонта пути по дистанции пути
4. Работы выполняемые при текущем содержании пути
4.1 Выправка пути
4.2 Выправка стрелочного перевода
4.3 Рихтовка пути
4.4 Регулировка и разгонка стыковых зазоров
4.5 Исправление ширины колеи
4.6 Одиночная смена рельса
4.7 Одиночная смена шпал и переводных брусьев
4.8 Одиночная смена стыковых накладок
4.9 Переборка изолирующего стыка
4.10 Смена отдельных металлических частей стрелочного перевода
5. Требования техники безопасности во время работы
Список литературы
Капитальный ремонт с полной заменой балластного слоя на перегоне «Базаиха-Зыково»
 
Содержание
Введение
1 Характеристика дистанции пути
1.1 Географическое расположение
1.2 Техническая характеристика дистанции пути
1.3 Конструкция верхнего строения пути перегона «Базаиха- Зыково» до ремонта
2 Обоснование вида ремонта
2.1 Критерии назначения капитального ремонта
2.2 Требования к конструкции пути после ремонта
3 Технология организации работ
3.1 Подготовительные работы
3.2 Основные работы (в «окно»)
3.3 Отделочные работы
4 Экономическая часть
5 Охрана труда и техника безопасности
6 Экологическая безопасность
Заключение
Литература
Технология ремонта и обслуживания тележек грузовых электровозов переменного тока
 
Содержание
Введение
I.АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ И УСЛОВИЙ РАБОТЫ ТЕЛЕЖЕК ЭЛЕКТРОВОЗОВ
  1.1. Назначение и особенности конструкции тележек электровозов 3ЭС5К 
1.2 Связи кузова с тележками электровозов 2(3)ЭС5К
1.3 Анализ основных неисправностей рамы тележки и причины их возникновения
II. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА РАМЫ ТЕЛЕЖКИ
2.1 Техническое обслуживание рамы тележки
2.2 Ремонт рамы тележки в объеме ТР-3
2.3 Методы диагностики рамы тележки
III. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
3.1. Внедрение диагностических комплексов для ремонта рамы тележки
3.2 Применение лазерных трекеров для контроля геометрии рамы локомотива
3.3.Экономическое обоснование внедрения диагностических комплексов для ремонта рамы тележки
IV. ОХРАНА ТРУДА И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
4.1. Обеспечение безопасности при работе с лазерными трекерами
4.2 Экологическая безопасность на производстве
Заключение
Список используемых источников
СРЕДНИЙ РЕМОНТ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ С ДВУХСТАДИЙНЫМ ВОССТАНОВЛЕНИЕМ БАЛЛАСТНОЙ ПРИЗМЫ
 
Содержание
Введение
1 Характеристика Красноярской дистанции пути
1.1 Общее положение
1.2 Техническая характеристика дистанции пути
2 Анализ технического состояния путей Красноярской дистанции пути
2.1 Анализ состояния верхнего строения пути Красноярской дистанции пути
2.2 Анализ выполненных работ по содержанию и ремонту пути 20
3 Анализ требуемого ремонта пути на перегоне Красноярск Восточный-Сорокино
4 Организация выполнения среднего ремонта
4.1 Техническая характеристика участка
4.2 Условия производства работ
4.3 Расчет поправочных коэффициентов
4.4 Схема формирования рабочих поездов и расчет их длин
4.5 Определение продолжительности окна
4.6 Организация работ
4.6.1 Подготовительные работы
4.6.2 Основные работы, выполняемые до «окна» и в «окно»
4.6.3 Отделочные работы
5 Технология двухстадийного восстановления балластной призмы
6 Технология использования машины ЩОМ-1400
7 Технико-экономические параметры проекта
8 Безопасность проекта и экологичность проекта
8.1 Порядок выдачи предупреждений
8.2 Ограждение мест производства работ на перегоне
8.4 Ограждение мест внезапно возникшего препятствия для движения поездов
8.5 Экологичность проекта
Заключение
Список использованных источников
 
Капитальный ремонт верхнего строения пути на участке Казановская - Биркчул
 
Содержание
Введение
1. Общая характеристика Аскизской дистанции пути
1.1 Общее положение
1.2 Техническая характеристика Аскизской дистанции
1.3 Грузонапряжённость и интенсивность движения
2.1 Состояние рельсов (износ, дефекты)
2.2 Выявление «узких мест»: участки с наибольшим износом и рисками
4. Разработка технологического процесса капитального ремонта на перегоне Казановская– Биркчул
4.1 Назначение и основные характеристики капитального ремонта пути
4.2 Типы ведущих машин в ПЧ-8
4.3 Технология производства работ
4.4 Фронт работ
4.6 Формирование хозяйственных поездов
4.7 Продолжительность «окон», состав и объём основных работ
4.8 Расчет ведомости затрат труда
5. Безопасность проекта и экологичность проекта
5.1 Порядок выдачи предупреждений
5.2 Ограждение мест производства работ на перегоне
5.4 Ограждение мест внезапно возникшего препятствия для движения поездов 
5.5 Экологичность проекта
Заключение
Список использованных источников
Организация работ по текущему содержанию ж/д пути на станции Красноярск - Восточный
 
Содержание
 
Введение
1 Характеристика дистанции пути
1.1 Физико-географическая характеристика ПЧ-3
1.2 Техническая характеристика дистанции пути
2. Положение о Красноярской дистанции пути
2.1 Общие положения
2.2 Имущество и финансовая деятельность дистанции
2.3 Управление дистанцией
3. О порядке организации текущего содержания пути
3.1 Характеристика работ по текущему содержанию пути и предъявляемые к ним требования
3.2 Технологические процессы путевых работ
3.3 Технический надзор за качеством ремонта пути по дистанции пути
4. Работы выполняемые при текущем содержании пути
4.1 Выправка пути
4.2 Выправка стрелочного перевода
4.3 Рихтовка пути
4.4 Регулировка и разгонка стыковых зазоров
4.5 Исправление ширины колеи
4.6 Одиночная смена рельса
4.7 Одиночная смена шпал и переводных брусьев
4.8 Одиночная смена стыковых накладок
4.9 Переборка изолирующего стыка
4.10 Смена отдельных металлических частей стрелочного перевода
5.Выбор путевой машины для машинизированного содержания пути
5.1. Определение производительности машины
5.2. Определение капитальных вложений
5.3. Определение стоимости машино-смены эксплуатации машин.
5.3.1.   Амортизационные   отчисления  
5.3.2 Размер оплаты труда рабочих, управляющих машинами
5.3.3 Отчисления на социальные нужды
5.3.4 Затраты на энергоносители при эксплуатации машин
5.3.5 Затраты на смазочные материалы
5.3.6 Затраты на гидравлическую жидкость
5.3.7 Затраты на все виды ремонтов машин
5.3.8 Прочие затраты
5.4. Определение годового экономического эффекта от применения оптимальной машины.
6. Требования техники безопасности во время работы
7.Экологичность проекта
Заключение
Список литературы
 
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НА ЛИНЕЙНОМ УЧАСТКЕ В ПРЕДЕЛАХ КРАСНОЯРСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ПЧ-3
 
 
Содержание
 
Введение
1 Характеристика Красноярской дистанции пути
1.1 Общие положения
1.2 Техническая характеристика дистанции пути
2 Анализ состояния пути Красноярской дистанции пути
3 Анализ технического содержания пути и выполненных ремонтах
3.1 Общее понятие технического содержания пути
3.2 Анализ выполненных работ по содержанию пути
3.3 Анализ выполненных ремонтов пути
3.4 Анализ выправочных работ
4 Мероприятия по остродефектным и дефектным рельсам
5 Содержание бесстыкового пути
5.1 Технология ввода рельсовых плетей в расчетный интервал температур закрепления для скреплений ЖБР-65, ЖБР-65Ш
5.2 Технология разрядки температурных напряжений рельсовых плетей с применением нагревательной установки
6 Анализ освоения рабочей силы
6.1 Расчет нормативной численности на содержании пути
6.2 Анализ рабочей силы
7 Охрана труда и требования безопасности
7.1 Требования охраны труда и техники безопасности при выполнении работ временного восстановления целостности лопнувшей рельсовой плети
7.2 Требования охраны труда и техники безопасности при вводе рельсовых плетей в расчетный интервал температур закрепления для скреплений ЖБР-65, ЖБР-65Ш
7.3 Требования охраны труда и техники безопасности при разрядке температурных напряжений рельсовых плетей с применением нагревательной установки
Заключение
Список использованной литературы
Текущее содержание пути на участке Красноярской дистанции пути
 
Содержание
 
Введение
1 Характеристика Красноярской дистанции пути
1.1 Общие положения
1.2 Техническая характеристика дистанции пути
2 Анализ состояния пути Красноярской дистанции пути
3. О порядке организации текущего содержания пути
3.1 Характеристика работ по текущему содержанию пути и предъявляемые к ним требования
3.2 Технологические процессы путевых работ
3.3 Технический надзор за качеством ремонта пути по дистанции пути
4. Работы выполняемые при текущем содержании пути
4.1 Выправка пути
4.2 Выправка стрелочного перевода
4.3 Рихтовка пути
4.4 Регулировка и разгонка стыковых зазоров
4.5 Исправление ширины колеи
4.6 Одиночная смена рельса
4.7 Одиночная смена шпал и переводных брусьев
4.8 Одиночная смена стыковых накладок
4.9 Переборка изолирующего стыка
4.10 Смена отдельных металлических частей стрелочного перевод
5.Выбор путевой машины для машинизированного содержания пути
5.1. Определение производительности машины
5.2. Определение капитальных вложений
5.3. Определение стоимости машино-смены эксплуатации машин.
5.3.1.   Амортизационные   отчисления 
5.3.2 Размер оплаты труда рабочих, управляющих машинами
5.3.3 Отчисления на социальные нужды
5.3.4 Затраты на энергоносители при эксплуатации машин
5.3.5 Затраты на смазочные материалы
5.3.6 Затраты на гидравлическую жидкость
5.3.7 Затраты на все виды ремонтов машин
5.3.8 Прочие затраты
5.4. Определение годового экономического эффекта от применения оптимальной машины.
6. Требования техники безопасности во время работы
Заключение
Список литературы
 
Усовершенствование технологии работы станции в связи с увеличением объемов работы
Содержание
 
Введение
1 Техническая и эксплуатационная характеристика железнодорожной станции и ее основных устройств
1.1 Назначение и характеристика работы станции
1.2 Управление и оперативное руководство работой станции
1.3 Оперативное планирование работы станции
2 Организация эксплуатационной работы
2.1 Организация погрузки/выгрузки, вагонопотоков и поездопотоков станции
2.2 Организация маневровой работы на станции
2.3 Технология работы с транзитными поездами
2.4 Технология работы с поездами, поступающими в переработку
2.5 Операции по техническому и коммерческому осмотру вагонов
3 Анализ основных показателей работы станции
3.1 Оценка основных технологических критериев и эксплуатационных показателей работы станции
3.2 Постановка задачи
3.3 Разработка мероприятия, направленного на эффективность работы станций
4 Технико-экономическое обоснование внедрения разработанного мероприятия
4.1 Реконструкция нечетного парка
4.2. Расчет объема работ
4.3. Капитальные вложения
4.4. Эксплуатационные расходы
4.5. Расчет срока окупаемости
5. Охрана труда и техника безопасности
Заключение
Список использованных источников
Стоимость готовой работы  - 5000 руб. На заказ - 15000-25000 руб.